Nowy most na Sanie powstaje dzięki determinacji i skutecznym działaniom. O jednej z największych inwestycji w regionie mówi Poseł na Sejm RP Tadeusz Chrzan.
Gdy w czasie kampanii wyborczej przed poprzednimi wyborami samorządowymi pojawiła się zapowiedź budowy nowego mostu na Sanie w Jarosławiu, wielu mieszkańców podchodziło do niej z dużą rezerwą. – Nasi konkurenci polityczni rozpowszechniali w przestrzeni publicznejopinię, że to jedynie „kiełbasa wyborcza”, deklaracja, która nigdy nie wyjdzie poza fazę obietnic. Czas szybko jednak pokazał, jak bardzo różnią się deklaracje wyborcze polityków Prawa i Sprawiedliwości od pustych, niezrealizowanych obietnic wyborczych naszych konkurentów politycznych. Jeszcze będąc Starostą Jarosławskim przedstawiałem problem skomunikowania tej części powiatu z Jarosławiem, gdzie zlokalizowane są służby (straż pożarna , policja , szpital) dbające o nasze bezpieczeństwo zarówno panu ministrowi infrastruktury Andrzejowi Adamczykowi oraz w Sejmie na posiedzeniu sejmowej komisji Infrastruktury, która przyjęła na mój wniosek dezyderat (wezwanie do działania – przyp. red) o konieczności budowy tej przeprawy mostowej – mówi poseł T. Chrzan.
Osobiste zaangażowanie
Dzięki skutecznej współpracy marszałka województwa z rządem, a także osobistemu zaangażowaniu posła T. Chrzana, który aktywnie zabiegał o finansowanie oraz doglądał przebieg inwestycji, projekt w krótkim czasie przeszedł od koncepcji do realnych działań. Już 16 maja 2023 r. oficjalnie ruszyła budowa drugiej jarosławskiej przeprawy na rzece San, łączącej miejscowości Munina i Sobiecin. – Bardzo się cieszę, że jedna z największych inwestycji drogowych w regionie staje się faktem. Ma ona kluczowe znaczenie dla rozwoju komunikacyjnego regionu oraz poprawy komfortu życia mieszkańców. Dziękuję ówczesnemu premierowi Mateuszowi Morawieckiemu oraz Ministrowi Infrastruktury Andrzejowi Adamczykowi za wielogodzinne rozmowy, spotkania, których efektem jest ta wielomilionowa inwestycja – podkreśla nasz parlamentarzysta.
Tempo, które zaskoczyło wszystkich
Początkowo zapowiedzi budowy mostu wydawały się zwykłym, bezsensownym gadaniem. Wiele osób uważało, że jest to jedynie chwyt wyborczy, mający przyciągnąć wyborców, zwłaszcza wśród mieszkańców obszarów, którzy dotąd mieli ograniczony dostęp do infrastruktury dróg i mostów. Brakowało konkretów, takich jak źródła finansowania czy terminy realizacji, co potęgowało podejrzenia o braku realnych działań. Jednak, ku zaskoczeniu wielu, jeszcze przed wyborami prace nad projektem nabrały tempa. Włodarze województwa szybko podjęli współpracę z inżynierami, co pozwoliło na opracowanie szczegółowych planów i uzyskanie niezbędnych pozwoleń. Finansowanie inwestycji zostało zabezpieczone w krótkim czasie, pochodziło w 80 % ze środków z Rządowego Programu Mosty dla Regionów, a pozostała część z budżetu Województwa Podkarpackiego. Całość robót to blisko 200 mln złotych. Już po kilku miesiącach od wyborów na placu budowy pojawiły się pierwsze maszyny, a prace rozpoczęły się na dobre.
Jedna inwestycja – wiele korzyści
Budowany most o długości 624 metrów, w tym z przęsłem nurtowym liczącym 100 metrów, przebiega nad rzeką San, wałem przeciwpowodziowym, drogą wewnętrzną oraz terenami zalewowymi. Stanowi kluczowy element nowego odcinka drogi wojewódzkiej nr 865. Nowa przeprawa przejmie znaczną część ruchu z istniejącego mostu na ul. Sanowej, który od lat stanowił wąskie gardło komunikacyjne miasta. Inwestycja nie tylko usprawni dojazd do centrum Jarosławia, lecz także otworzy nowe tereny pod przyszłe strefy gospodarcze, co może mieć ogromny wpływ na lokalny rozwój ekonomiczny, a tym samym może powstać wiele miejsc pracy.
Dwa odcinki – jedna strategiczna całość
Inwestycja realizowana przez firmę Mosty Łódź obejmowała budowę nowego odcinka drogi wojewódzkiej nr 865 wraz z mostem Munina–Sobiecin (wartość ponad 155 mln zł, współfinansowanie z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg) oraz budowę odcinka Sobiecin–Koniaczów (wartość 33,7 mln zł, dofinansowanie z programu Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej 2021–2027). – Ponad sześćsetmetrowy most, nowy odcinek drogi przez Muninę, Sobiecin i Koniaczów, pełny ciąg pieszo-rowerowy, oświetlone skrzyżowania i nowa infrastruktura, wszystko to odciąży obecną przeprawę przez centrum Jarosławia i znacząco poprawi płynność oraz bezpieczeństwo ruchu. To także silny impuls rozwojowy. Nowy most otwiera dostęp do terenów inwestycyjnych, ułatwia komunikację pomiędzy miejscowościami naszego powiatu i podnosi atrakcyjność Jarosławia oraz okolic dla mieszkańców, przedsiębiorców i turystów. Jako starosta powiatu jarosławskiego cieszę się, że możemy uczestniczyć w tak ważnej inwestycji. To projekt, który buduje przyszłość na kolejne dekady i podnosi komfort życia naszych mieszkańców. Dziękuję wszystkim zaangażowanym w jego realizację – komentuje starosta jarosławski Kamil Dziukiewicz.
Nie wszystkie obietnice wyborcze są bez pokrycia
Historia tego mostu pokazuje, że nie wszystkie obietnice wyborcze są bez pokrycia. W tym przypadku to, co miało być tylko „kiełbasą wyborczą” jak mówili ludzie z PO, stało się rzeczywistością. To również przykład na to, że presja społeczna i oczekiwania mieszkańców mogą przynieść realne zmiany. Warto jednak pamiętać, że to dopiero początek drogi. Realizacja projektu to jedno, a jego późniejsze utrzymanie i efektywne wykorzystanie to zupełnie inna sprawa. Teraz przychodzi czas na uzbrojenie terenu, budowę nowych przedsiębiorstw, tworzenie miejsc zatrudnienia. Podsumowując, choć na początku budowa mostu mogła wydawać się jedynie politycznym chwytem, obecnie jest ona dowodem na to, że nawet najbardziej nieoczekiwane obietnice mogą się spełnić, jeśli w grę wchodzi determinacja i chęć działania.
MP